Города Испании. Часть 8 – О Валенсии в общем
Часть1 Часть2 Часть3 Часть4 Часть5 Часть6 Часть7 Часть8 Часть9 Часть10 Часть11 Часть12 Часть13 Часть14 Часть15 Часть16 Часть17 Часть18 Часть19 Часть20 Часть21 Часть22 Часть23 Часть24 Часть25 Часть26 Часть27 Часть28 Часть29 Часть30 Часть31
В целом от Валенсии остались самые положительные впечатления. У меня даже сложилось впечатление, что Валенсия – это самый испанский город, достаточно спокойный (не смотря на размеры) без толп туристов. Хотя в старой части, конечно, экскурсантов предостаточно, встречали мы там и группы русских туристов.
Как и положено в Европе, город очень удобен для жизни – отличные тротуары, хорошие дороги (хотя в некоторых местах мы и обнаружили ямы и трещины в асфальте) и другие мелкие приятные детали. Люди, разумеется, тоже все приятные, хотя в этот раз испанцы показались мне менее улыбчивыми. Впрочем, попадались в Валенсии и бомжи, и попрошайки, но абсолютно все неагрессивные и с нормальным видом.
Еда в Валенсии
Благодаря тому, что вблизи нашего отеля было два крупных супермаркета, мы кушали дома, а когда планировали уходить надолго, брали с собой бутерброды. Впрочем, гастрономических наблюдений нам вполне хватало: так, мы обнаружили, что в Испании очень недорогие йогурты (можно взять 6-8 стаканчиков до 0.8-1€), мороженое (как упаковки эскимо, так, например, и большой торт-мороженое, который мы взяли за 2.45€). Отдельно удивили нас такие товары, как вареные яйца.
Закупаться можно в таких супермаркетах как Consum и Mercadona, их много по городу. Кстати, в эту поездку я использовал интересный прием, открытый мной не так давно. Для того чтобы найти все супермаркеты в городе или вблизи вашего отеля, можно зайти на Карты Google, вбить там, к примеру, «supermercados valencia» (супермаркеты валенсия) и спокойно анализировать полученную информацию. Помимо двух вышеназванных сетей, можно обратить внимание также на Carrefour и Día. Впрочем, об этом я уже писал.
Из фастфуда в Валенсии присутствует Burger King, McDonald's и другие, а также существует много кафе с нормальной кухней.
Шопинг в Валенсии
В целом, ничем особенным магазины Валенсии нас не удивили, даже более того, мы настроены считать Валенсию не самым подходящим местом для шопинга.
Наибольшее сосредоточение магазинов мы обнаружили на проспекте Colón, протянувшемуся от ж.д. вокзала (станция метро Xátiva) до Турии и моста Puente de la Exposición (станция метро Alameda). Здесь мы обнаружили такие марки как Zara, H&M, Mango и многие другие разного уровня известности и бюджета.
Также можно зайти в торговый центр El Saler, расположенный рядом с Городом Наук и Искусств, и торговый центр Nuevo Centro (Новый центр) рядом со станцией метро Turia.
Из новых особенностей, на которые мы обратили внимание в эту поездку, можно отметить, что практически во всех магазинах установлены датчики температуры и влажности. Поскольку в этот раз моих языковых познаний вполне хватало для чтения табличек, я немного удивился тому факту, что помимо обычных отделов для мужчин, женщин и детей в некоторых магазинах есть отделы для беременных.
В этот раз при оплате банковской картой у нас практически каждый раз спрашивали паспорт, в прошлый раз это было только в ряде случаев.
Сувениры лучше всего покупать в старой части города у кафедрального собора. В остальных местах выбор очень скуден, либо отсутствует вообще.
Транспорт Валенсии
Надо признаться, что система общественного транспорта Валенсии показалась мне не совсем понятной и несколько запутанной (особенно если сравнивать с Барселоной). В Валенсии существует метро-трамвай, автобусные маршруты, туристические автобусы, велосипеды и другие типа транспорта.
Метро
Метро Валенсии имеет несколько особенностей, благодаря которому я и склонен считать его далеко не самым интуитивно понятным.
Во-первых, линии метро раздваиваются на концах. Кроме того, там, где станции совмещенные, они совмещены самым непосредственным образом, т.е. поезда с разных линий приходят на одну платформу. На некоторых станциях (например, Jesús) вы можете с одной платформы благополучно сесть на три разных поезда двух линий, поэтому стоит обращать внимание на надпись на кабине поезда, чтобы определить конечную станцию. Вкупе с тем, что поезда хотят очень нечасто, ожидание необходимого состава может без проблем затянуться на 10-20 минут. Помимо этого, в районе пляжа организовано круговое движение (т.е. со станции можно уехать только в одну сторону), чуть далее оно становится нормальным.
Во-вторых, в одну систему соединены трамвай и метро. Конечно, в этом есть определенный плюс, но и минусы тоже есть. Например, на одной из станций зеленой ветки происходит совершенно нелепая пересадка. Вы приезжаете на станцию на своем составе, который упирается в тупик, выходите и на противоположной стороне состава садитесь в поезд этой же линии, который повезет вас дальше.
Фиксация поездки в метро и трамвае также происходит по разному – в метро вы снимаете поездку с карточки уже внутри вагона, а в трамвае на остановке (первый раз мы не сообразили, и нам пришлось выйти на следующей станции, пробить карточку и дожидаться следующего трамвая).
Даже покупка билетов с помощью банковской карты вызвала у нас трудности. Дело в том, что во всех автоматах, с которыми я работал до этого, нужно было вставить карту, выполнить все операции и затем забрать её. Здесь же нужно было вставить, вытащить, а затем выполнять необходимые действия.
Выход из вагона метро возможен на обе стороны, причем они могут меняться от станции к станции. Сигнализатором выступают стрелки на табло над дверью, которые загораются с той стороны, с которой будут открываться двери. Двери не автоматические, для открытия необходимо нажать ручку или кнопку.
Ну и добавлю, что как и положено в испанском метро, в вагонах стоит непрерывный гул от эмоциональных испанцев, что-то бурно и непрерывно обсуждающих.
В автоматах по продаже билетов мы можете купить как одиночные билеты, так и различные проездные. Среди них наиболее удобен для туристов Bono, позволяющий совершить 10 поездок за 8 евро, при этом одним и тем же билетом могут воспользоваться несколько человек подряд. Две карточки нам хватило без проблем на 5 дней.
Автобусы
Несмотря на развитую сеть автобусных маршрутов, воспользоваться автобусами нам так и не удалось.
Дело в том, что цена на разовый билет довольно высока – 1.5 евро за поездку. Единственный раз, когда у нас был смысл пользоваться автобусом – это поездка в Город Наук и Искусств. Однако отдавать за альтернативу 15-20-минутной прогулки 3 евро как-то стало жалко, и мы пошли пешком.
Ситуация изменилась, если бы мы смогли купить проездной билет Bono Transbordo, который позволяет в течение 50 минут осуществлять пересадки с метро на автобус, а стоит всего лишь на 1 евро дороже обычного Bono на 10 поездок (это напомнило мне систему транспорта в Барселоне). Однако он нигде не продавался! На автобусных остановках отсутствовали автоматы по продаже билетов в принципе, на станциях метро продавались только билеты на метро. Проспект с транспортной картой, который я взял на ресепшене отеля, предлагал также покупать их в газетных и табачных киосках, однако как они выглядят и как их искать, осталось для нас неизвестным.
Туристические автобусы
Мы по-прежнему довольно холодно относимся к туристическим автобусам, однако факт их существования не отметить нельзя. Как и в большинстве городов, они представлены двумя разными компании. В остальные детали, к сожалению, не вникал.
Велики
Также постепенно развивается сеть проката велосипедов для резидентов. Стоянок пока что не так уж много (либо они просто не бросались в глаза), однако количество велосипедных дорожек заслуживает высокой оценки.
Надо сказать, что хотя Валенсия не курортный город, да и экскурсионным его можно назвать с натяжкой, впечатления от неё остались самые положительные. Однако наступил наш последний день в этом городе, и нам нужно было двигаться дальше.
Фото: Анастасия Буйлова, Илья Шувалов; текст: Илья Шувалов, сентябрь 2013