Майский фототур – день 3
День1 День2 День3 День4 День5 День6 День7
Подъём был запланирован на 7 утра, предстоял достаточно долгий и нелегкий переезд, и хотелось к обеду уже прибыть на место. Но со сном в комфортных условиях бороться тяжело, и дом начинает оживать только в полвосьмого.
Выезд тоже задерживается на полчаса, стараемся поплотнее позавтракать.
Багажа у нас стало меньше, часть вещей, которые оказались не особо нужными, предлагаю оставить дома – всё равно у нас запланирована ещё одна ночевка перед отъездом и вещи можно будет забрать. Также оставляю ставшим ненужным один спальный коврик, подушку и стул, Дмитрий оставляет свою палатку – в общем, машина заметно полегчала, и на багажнике на крыше машины остались только спальные вещи.
Первая часть пути – по асфальту – проходит быстро и незаметно. Сворачиваю на грунтовку и практически сразу встречаю два жигуля. Мимо первого проезжаю в раздумьях, но у второго останавливаюсь, его туристический вид наталкивает на определенные выводы:
- Вы куда едете?
- На Эльтон!
- И мы на Эльтон!
- А мы через Житкур!
- Ну и мы также!
Немного совещаюсь со своими путниками, решаем, что лучше ехать несколькими машинами, ибо степь бывает непредсказуема, а помощи ждать не от кого. Мои спутники прогуливаются рядом с машиной, разминая ноги, я еду к первой машине, от которой мне навстречу тоже выдвигаются три парня. Знакомимся: Марат, Александр и …. забыл имя… Интересуюсь, как они едут – наш маршрут полностью совпадает, но парни едут без каких-либо средств навигации, ориентируясь только по карте! Ставлю под сомнение разумность подобных действий, на что мне отвечают, что они бывалые путешественники и уже ездили таким образом на Баскунчак. Я не стал говорить, что к Баскунчаку практически вплотную подходит асфальт и всегда есть детишки, которые готовы показать дорогу к озеру, но предупредил о возможных проблемах по пути на Эльтон: огромных колеях от Уралов и необходимости наличия пропусков в пограничную зону.
Небольшое отступление про получение пропуска – процедура абсолютно бесплатная, но, как это обычно бывает, бюрократизирована до крайности. На меня мне пропуск дали легко, а вот с получением для моих спутников уже возникло много вопросов.
Наши же новые друзья едут на Эльтон, абсолютно не ведая, что их впереди ожидает. Предлагаю им ехать за мной, чтобы не заблудиться и доехать до Эльтона в полной сохранности.
Таким образом и выдвигаемся – я еду впереди, за мной их две машины. Вначале идут близко, потом наша колонна немного растягивается, чтобы не глотать пыль из-под колёс друг друга.
Но наш путь продолжается не так долго – внимание моих путников привлекает белохвостый орлан, кружащийся рядом с дорогой. Димы моментально хватаются за фотоаппараты и выскакивают из машины.
Остальные машины тем временем нас догнали и в нетерпении ожидают сзади. Наконец, они не выдерживают, и, обогнув нас, уходят вперед.
Я делюсь со своими путниками мыслью, что они уедут не далеко, до следующего перекрестка – так и есть, находим их через 200 метров на перекрестке. Но, не дождавшись нас, они уходят прямо. Я поворачиваю налево и отчаянно сигналю, стараюсь привлечь их внимание. Вторая машина останавливается, первая же, несмотря ни на что, продолжает путь.
Не останавливаясь, сверяюсь с навигатором – наши дороги идут параллельно и через некоторое время снова сойдутся. Так и происходит – я ухожу вперед, и, остановившись на перекрестке, ожидаю их.
Наконец, замечаю на горизонте облако пыли – явный след движущейся машины. Ждем ещё немного, чтобы быть уверенными, что они нас тоже заметили, и затем еду дальше, повернув на перекрестке направо. За нами также остаются облака пыли, так что, наверное, нас можно было заметить.
Следующую остановку делаем у необычного места, которое я в прошлую поездку назвал Технохолмом. Тогда времени у меня обследовать его не было, решаю восполнить этот пробел в этот раз.
Техногенный холм оказывается каким-то заброшенным подземным сооружением, то ли бункером, то ли бомбоубежищем. Вокруг какие-то бетонные и кирпичные куски, витки старой ржавой колючей проволоки и засохшие деревья. Бродим по холму и его спутнику – маленькому холмику, рассуждая об истории этого места и о тайнах, которые оно хранит.
Наконец, находим ключ к разгадке – полуразвалившийся вход в подземное сооружение.
Я единственный рискую спуститься по ступеням, но далеко не углубляюсь – фонарь я с собой не взял, а блуждать в темноте желания нет. Освещаю вспышкой фотоаппарата дальнейший путь и возвращаюсь назад.
Рядом находим какой-то бетонный колодец и яму, также укрепленную бетонными плитами.
Столь долгую остановку делали отчасти из-за того, что решили дождаться наших друзей, новых попутчиков, которые, видимо, отстали от нас безвозвратно. Но они так и не появились, и их судьба осталась для нас неизвестна и покрыта мраком. Возможно, они решили, что ехать за человеком, который уже не первый раз побывал на Эльтоне и знает дорогу до него, - слишком просто и лучше найти дорогу и доехать самим, чтобы впоследствии можно было с гордостью вспоминать этот момент из жизни. Может быть, они просто отстали и не смогли нас догнать.
Так или иначе, больше мы их никогда не видели, ни по дороге на Эльтон, ни на самом озере, на котором мы пробыли полтора дня и видели многих других туристов. Я надеюсь, что они всё-таки доехали до озера и остановились на западном берегу, который находится не в приграничной зоне и именно поэтому мы их и не увидели. В любом случае, я надеюсь, что они смогли избежать той неприятности, о существовании которой я сам на тот момент и не подозревал. В любом случае, если вы сейчас читаете эти строки, я был рад встрече с вами и рад видеть вас на своём сайте.
Мы, тем не менее, продолжаем свой путь к Житкуру. Дорога местами очень слабо накатана, но вот мы выскакиваем на широкую армейскую грунтовку. Но это нас не радует – она вся в колеях от тяжелой армейской техники, приходится ехать очень аккуратно, порой балансируя и рискуя свалиться в колею.
Житкур уже находится в поле зрения, на одной из развилок выбираю дорогу, которая показалась мне получше. Едем по ней, как в один из моментов происходит что-то не то. Следующие вещи происходят практически одновременно: ощущаю, что машина едет с напрягом, нога автоматически вдавливает педаль газа в пол и двигатель, словно проснувшись после долгой работы без должной нагрузки, яростно рычит, наполняя салон ревом. Изрыгая клубы черного дыма и раскидывая ошметки грязи во все стороны, проезжаем опасное место, и я останавливаюсь на сухой поверхности.
Впереди, прямо на дороге виднеется… озеро! То место, которое мы только что проехали, видимо находилось ниже остальной поверхности дороги и поэтому было такое раскисшее. Осматриваю окрестности – рядом с нами, параллельно идет другая дорога, которая выглядит получше. Перебираемся на неё, Дмитрий идет впереди в качестве живого испытания – проверяем её на крепость. Одного вскоре ноги начинают прилипать к грязной поверхности, и мы снова останавливаемся.
Наконец, третья дорога, идущая по грейдеру, оказывается сухой и безопасной – по ней и доезжаем до Житкура.
В Житкуре всё так же, как и в предыдущие мои посещения этого места: небольшая воинская часть с тремя (по крайней мере, столько я увидел) военными и старым, заброшенным памятником, посвященном Гражданской войне.
Следующий этап нашего пути самый плохой по части дорог – изредка попадаются хорошие участки, но в целом дорога весьма посредственная и местами раздолбанная, лишь последние 20-30 километров идет хороший, широкий грейдер.
Юля уже давно намекает на то, что пора бы и пообедать, я обещаю устроить перекус, как только выйдем на нормальную дорогу. Но выехав на грейдер, обернувшись и заметив, что она задремала, решаю втихаря ехать до самого озера. На подъезде к поселку Эльтону дамбы, почему-то разрушенные в некоторых местах и установленными знаками «кирпич». Старательно объезжаю все запрещающие знаки, чтобы меня не в чем было уличить и наконец-то мы едем по центральной улице поселка. Но поселок нас особо не интересует – мы стремимся доехать до озера. Кстати, поселок удивил обилием знаков дорожного движения – даже на пересечении грунтовых дорог стоят знаки приоритетов движения.
Наконец, проезжаем поселок и первым делом решаем ехать на озеро, на небольшую стоянку, которую облюбовали приезжие туристы. Однако за несколько десятков метров дорогу перегородили местные парни на Волге. Сначала я подумал, что это какие-то хитрецы решили собирать деньги с неопытных туристов, однако денег они не потребовали, объяснили, что подъезд вплотную к озеру запрещен и можно остановиться на расстоянии 100 метров от озера.
Спорить не стали, 100 метров пройти пешком не проблема. Но первым делом надо поесть после дороги! Недалеко стоит беседка, едем к ней, располагаемся. Ничего особенного готовить не хотим, ограничиваемся чаем (кстати, заварили купленный в Нижнем Баскунчаке калмыцкий чай в пакетиках) и консервами с хлебом. Когда уже начинаем собираться, в нашу сторону едут парни на Волге, но оказывается они не к нам, а к мусорке – выбрасывают бутылки из-под пива и отправляются домой.
Мы тем временем оставляем машину на стоянке и идем пешком по поверхности озера – туда, где виднеется вода.
Поверхность покрыта мелкими кристалликами соли правильной квадратной формы.
Решаем набрать с собой немного кристалликов в качестве сувениров.
Через некоторое время приходится разуться – ноги начинают проваливаться в грязь, пачкать кроссовки не хочется. Дмитрий разумней всех – он идет в шлепках и снимает их только тогда, когда доходим до воды.
Озеро очень мелкое, рядом с берегом глубиной не более чем по щиколотку, но через сотню шагов уровень воды повышается на пару сантиметров. Тем не менее, остается ощущение, что идти к центру озера можно вечно – до тех пор, пока не выйдешь на противоположный берег, который, кстати, не видно.
Я тем временем ищу грязевые ванны, которые я вырыл во время своих прошлых поездок. В жаркое время (июль-август), вода отходит очень значительно и на том месте, где мы сейчас ходим в воде, находится сухая поверхность.
Ванны я так и не нашел, возвращаемся к устью реки Сморогда. Периодически ощущаем ногами струи холодной воды – река подпитывается холодными подземными источниками, поэтому её воды прохладны. Местами ноги неожиданно проваливаются почти по колено в хлипкую грязь.
До заката остается около часа, решаем никуда не дергаться и провести это время на озере. Тем временем прибывает компания на нескольких машинах с детьми, которая шумит и громко разговаривает – отходим немного в сторону.
Тем временем, солнце уже совсем низко. Я немного замерз и, оставив своих спутников фотографировать, отправляюсь обратно к машине, захватив с собой обувь.
Закат на Эльтоне – это всегда великолепное и потрясающее зрелище.
Я увлечен не менее занятным процессом – отмываю ноги от эльтонской грязи, вытираю их свитером, который согласился на роль полотенца.
Вскоре возвращаются и мои путники. Они также отмывают ноги, обуваются, и уже в сумерках мы покидаем озеро и движемся к месту нашей ночевки.
К тому моменту, когда мы отдалились от озера, уже стемнело. Проезжая железнодорожный переезд, чувствую резкий запах газа, останавливаюсь, чтобы выяснить его источник. В машине два маленьких баллона для работы переносной газовой плитки, но оба целые и в полной сохранности. Тронувшись, нахожу логическое объяснение этому явлению, вспоминаю поезд Газпрома, который мы встретили недалеко от Баскунчака и который обдал нас резким запахом газа, и то, что сегодня тоже два раза принюхивался и оба раза рядом с путями.
Спокойно доезжаем до поворота на Чапаевский пруд, где оборудованы стоянки для туристов, и сворачиваем на грунтовку. Сразу за деревней начинается раздолье дикой природы – за 10 минут успели увидеть нескольких зайцев.
Внезапно дорогу преграждает лужа, которая оказывается вовсе и не лужей, а отголоском Чапаевского пруда, разлившегося после половодья. Объезжаем её и ещё одно подобное образование и в скором времени мы уже на пруду.
Наличие сторожа на пруду была ожидаемо, а вот его негативная реакция на наше прибытие – нет. Сторож настроен явно отрицательно на тот факт, что мы собираемся заночевать на берегу пруда. Я почему-то забываю сообщить ему, что у нас есть предварительная договоренность с администрацией природного парка. Наконец, после звонка заместителю директора парка, со сторожем происходят разительные перемены – он мгновенно превращается в доброжелательного, гостеприимного и обходительного человека, подсказывает хорошее место, даёт дров и проявляет множество других знаков внимания.
На ужин варим гречку и жарим сосиски, пьём чай, приглашаем сторожа составить нам компанию. Ну а после забираемся в палатки навстречу отнюдь не по майски теплой ночи.
Фото: Дмитрий Пожариский, текст: Илья Шувалов, апрель-май 2010