Канал Волго-Дон 2
Координаты: N48 57.708 E44 32.202.
Проектов и идей по соединению Волги и Дона существовало множество во все времена - отдельные попытки были и у кочевников и даже у Петра I, которому не хватило ресурсов для реализации его проекта. Тем не менее, прогресс научной и технической мысли позволил реализовать данную задумку в 50-х годах 20 века - был построен канал Волго-Дон. Однако, оказывается, даже после удачного строительства продолжали возникать новые задумки, таким образом и возникла идея построить канал Волго-Дон-2, нынче заброшенный.
Волго-Дон 2, Волго-Дон-II — это проект судоходного канала, соединяющего Волгоградское водохранилище (река Волга) и реку Дон. В отличие от существующего Волго-Донского судоходного канала, начинающегося южнее Волгограда (и ниже по течению от Волжской ГЭС), Волго-Дон 2 должен был начаться от посёлка Ерзовка на Волгоградском водохранилище, выше ГЭС, и идти на запад через Грачи и Паньшино – практически по пути Петровской переволоки.
Строительство было развернуто в 1980-ых годах, но прекращено в 1990 г. в связи с ухудшением экономической ситуации в стране. Волгоградский облсовет, принявший решение о приостановлении финансирования и прекращения строительных работ на канале с 1 августа 1990 г. «в соответствии с рекомендациями экспертной комиссии Госплана СССР». Как объяснял тогдашний председатель Волгоградского облисполкома Иван Шабунин, комиссия сочла, что для завершения строительства «потребуются слишком значительные капиталовложения, которых РСФСР на данный момент позволить себе не может». По оценке, сделанной современным специалистом, к моменту прекращения работ было построено около 20% канала.
Канал Волго-Дон 2 сложно найти на картах, практически нигде он не указал, лишь изредко можно обратить внимание за обозначения рельефа без подписи названия. К 2000 г. большая часть строительных материалов — бетонные плиты, металлическая арматура, и т. д. с построенных частей канала была расхищена; от отстроенных шлюзов не осталось ничего — ни железных ворот, ни бетона, даже металлической проволоки, которая крепила блоки. В 2000 г. многие из бывших строителей канала всё ещё жили в поселке Ерзовка, и работали в Волгограде, за 20 км оттуда.
Место строительство канала было соединено бетонным дорогами (часть из них была даже заасфальтированн) с трассами Саратов-Волгоград и Москва-Волгоград. Сейчас дорога находится в ужасном состоянии, однако на неё можно вполне ориентироваться, если есть желание проехаться вдоль всего канала Волго-Дон 2. Бетонный забор, который окружал стройку, даже был практически полностью уничтожен.
В некоторых местах можно обратить внимание на фундаменты, предназначенные для трубопровода от насосных станций до оросительных каналов. Также к местным "достопримечательностям" можно отнести огромные отвалы земли конусообразной формы, расположенные рядом с каналом.
У многих возникает вопрос о цели строительства канала, поскольку существующий Волго-Донской канал не является загруженным и не требует дублера (за исключением, конечно, стратегического назначения). Одна из версий заключается в том, что он был предназначен для снижения уровня воды в Прикаспийской низменности, однако в нынешнее время Волго-ахтубинская пойма и дельта Волги и так испытывают нехваток воды. Поэтому единственная рабочая версия заключается в том, что компании "Водстрой", которая вела строительство канала Волго-Дон, просто было необходимо приложить куда-то свои усилия, технику и людей.
В 2000-х годах название Волго-дон 2 (также в форме Волгодон-2) чаще используют по отношению к другому активно обсуждаемому проекту: строительству второй нитки Волго-Донского судоходного канала.
Игорь
Зачем писать чушь? Не знаете не пишите ничего. Это был оросительный канал, для нужд сельского хозяйства и шлюзов там нет никаких, есть насосные станции.......
17.12.2014 в 21:18