Экскурсия на завод «ВОЛМА-Волгоград»
Думаю, многие заметили, что компания «Волма» в последнее время начала широкое продвижение своих товаров. Наверное, впервые я увидел их логотип на контейнерах по сбору макулатуры, которые стоят уже некоторое время в Волжском и недавно стали появляться в Волгограде. Обратил я внимание на их костюмированную делегацию на театрализованном шествии на день города.
Поближе познакомился с их продукцией во время начавшегося ремонта. И тут – ремонт в самом разгаре, но поступает предложение отправиться в составе делегации блогеров и журналистов на завод «ВОЛМА-Волгоград» – отказаться невозможно.
Некоторые говорили, что время (середина рабочей среды) выбрано совершенно неудачно. Для нас такой проблемы не было, хотя возникла другая загвоздка. Сбор группы – на площади Ленина, мы отправились в центр с утра, чтобы заглянуть ещё в пару мест. Однако – контрольный звонок от одного из организаторов, узнаем, что в обязательном порядке необходимо иметь с собой любой документ. У меня права практически всегда с собой, Настя как опытный путешественник берет с собой только самое необходимое. В итоге приходится бросать все дела и мчаться домой за паспортом.
Прибываем на место сбора за 20 минут до назначенного времени, на площади Ленина идет демонстрация против действующего губернатора. Вскоре появляется наш автобус, который не сложно было узнать, и, немного покружившись на заставленной машинами площади, паркуется на свободном пространстве.
До самого завода добираемся быстро, последнюю часть пути преодолеваем по кратчайшему маршруту через строительный рынок и раздолбленную дорогу.
На входе нас встречает Ирина Аксенова, которая сопровождала нас в течение следующих двух часов. Вместе с ней мы проходим через проходную завода «ВОЛМА-Волгоград» и заходим в офисное здание. В небольшом конференц-зале нам вручают раздаточные материалы, проводят инструктаж по технике безопасности и знакомят с мастером, который будет нашим экскурсоводом по заводу.
Раздают каски, сопровождающие нас специалисты тоже всегда были в защитных средствах. Видимо, ходить по заводу гораздо опасней, чем работать на нем, потому что все работники были одеты в рабочие комбинезоны с кепками и перчатками, но без касок. Впрочем, практически все были в респираторах, видимо, самое опасное в подобном производстве – это гипсовая и цементная пыль, которая постоянно находится в воздухе. Нас же ещё предупредили беречься погрузчиков, у которых существует мертвая зона обзора.
Вообще создалось впечатление, что на заводе уделяют большое внимание безопасности, во многих местах висели социальные плакаты, стимулирующие работников беречь себя. Также в цехах запрещено курить, для этого есть специальные места, что-то типа миниатюрных парков, которые произвели приятное впечатление.
Что касается технологического цикла, то у меня, если честно, не сложилось какой-то законченной картинки в голове, лишь какие-то отрывочные процессы из каждого цеха.
Например, в первом цеху нам показали производство гипсокартоновых листов. Точнее, мы увидели, как они проходят по ленте через какой-то станок (по сей видимости, обжимка кромок), затем с помощью хитроумного механизма перекладываются на другую ленту и снова куда-то уезжают.
Как листы гипсокартона непосредственно производятся и куда они уезжают из этого цеха осталось для меня невыясненным.
Нас тем временем уже ждал цех №3 по производство пазогребневых перегородочных плит. Не пользовался ими лично, но судя по описанию, очень удобная вещь, которая позволяет как конструктор собирать различные межкомнатные перегородки и стены. Технологический процесс изготовления подобных пазогребневых плит занимает по времени всего лишь 6 минут. Сначала в огромной емкости замешивается раствор гипса на воде с добавлением необходимых добавок.
Затем рабочий с помощью механизма опрокидывает чан и заливает раствор в подготовленную форму.
Дальнейшая работа заключается в удалении излишков гипса.
Проходит пара минут, и по нажатию другой кнопки на панели управления из пазов выходят плиты.
Сверху опускается что-то типа крана, которое забирает готовые плиты и складирует их для дальнейшей транспортировки.
Далее мы осматриваем склад. Точнее сказать, под складирование продукции используется практически все свободное место на улице там, где это не мешает проезду транспорта.
Разумеется, если и специальные зоны. Одна из них – промежуточный склад, куда привозят необработанный гипс с карьеров, исходное сырье для последующего производства.
По улице постоянно гоняют грузовики и погрузчики, перевозящие сырье и готовую продукцию.
Разумеется, есть и складские помещения, в которых хранится в первую очередь то, что боится воды – картон и бумажные мешки.
Оказался интересен процесс погрузки и упаковывания готовых мешков на поддоны. Здесь нет полуголых накаченных грузчиков, тягающих тяжеленные мешки с гипсом с утра до ночи – весь процесс абсолютно автоматизирован.
Мешки с продукцией поступает по ленте на первую машину, которая укладывает их как кирпичики на поддон. Затем уже поддон переезжает на крутящийся элемент, где он упаковывается пленкой снизу вверх. Происходит это в закрытом решеткой пространстве, поскольку случайно отлетевший под действии центробежной силы мешок может запросто покалечить человека. Впрочем, обслуживающий персонал здесь только следит за правильным ходом и процесса и, вероятно, лишь иногда вмешивается.
Далее подъезжает погрузчик и увозит упакованные поддоны.
Последний цех, который мы посетили, поразил своими размерами. Сюда поступает сырье и в огромной машине проходит переработку, из него удаляется вода и на выходе получается готовый строительный гипс. Опять-таки процесс засыпания готовых смесей в мешки остался за гранью экскурсии.
На этом прогулка по производственным цехам завода «ВОЛМА-Волгоград» закончилась, впрочем, мы посмотрели ещё одно место, не связанное с производством и не включенное в программу – столовую для рабочего персонала. Просторно и светло – осталось положительное впечатление.
Следующим этапом программы была пресс-конференция с директором по маркетингу Александром Никулиным. Хотя скорее это можно было бы назвать мини-брифингом, очень мини, буквально 10-15 минут.
Впрочем, и в общем наша экскурсия по заводу «ВОЛМА-Волгоград» не затянулось надолго – чуть более 2 часов, включая дорогу туда и обратно. Было видно, что хотя нам и были рады (иначе, очевидно, и не позвали бы), но всё-таки на заводе есть дела поважней, чем проводить экскурсии. Тот же автобус, который нас привез и увезет обратно, должен будет сразу после нас развозить работников.
Поэтому запланированное чаепитие тоже получилось довольно кратким и вскоре мы уже были готовы отправляться обратно.
Фото: Анастасия Буйлова, текст: Илья Шувалов, октябрь 2011
гость
"Кепки" на рабочих это и есть каски... Специальные кепки, у них прочное основание обтянуто сверху тканью.
25.02.2013 в 13:18